Scusi, quando viene per il tagliando?

GLI AEROPLANI DI linea hanno quattro livelli di manutenzione, chiamati senza fantasia A, B, C e D. I primi due vengono svolti direttamente sulla pista (il primo è una ispezione "visiva") con frequenza elevata. Il terzo ha cadenza maggiore, cioè sono necessari un elevato numero di cicli (un ciclo è composto da un decollo e da un atterraggio a prescindere dalla distanza o durata del volo, perché si tratta dei due momenti più stressanti per la struttura dell'aereo). Il quarto si fa ogni qualche anno, praticamente equivale allo smontaggio e rimontaggio completo dell'aereo, richiede più di un mese di tempo e costa fino a qualche milione di dollari. Qui raccontano come si faceva nel 1999 per un Boeing 747. E da allora non è che sia cambiato moltissimo.

Money Quote: A 747-400 has six million parts, half of which are fasteners (rivets and bolts), and 171 miles of electrical wiring.